随着众多汽车品牌加入降价潮，消费者无疑是最大的获益者。市民常先生曾经是一位燃油车车主，车辆里程数已逼近10万公里，年前开始犹豫要不要换辆新车，最终选择了别克纯电轿车微蓝6，这款车最高优惠金额达1.3万元，最低起售价格为9.98万元。常先生表示，中意这款车除了价格优惠外，还有它在同价位车型中表现突出的续航优势，430公里续航里程可以适应德州的天气和路况。

2月26日，刚大学毕业半年的小周和父母一起来到天衢路某比亚迪4S店看车。作为人生首辆车，价格亲民兼具上路经济实惠的秦PLUS，是他最中意的车型。该店销售人员介绍，最近几天来咨询的消费者中，多数人将这款车作为“人生第一辆车”，广受刚步入职场的年轻人欢迎。

对于此次车市降价潮，也有不同的声音。市民赵先生认为，过去一年车市一直在降价，现在对价格刺激不敏感了，担心刚刚购入了新车，过段时间后价格会再次“大跳水”。张先生在到店看车后，也给出了自己的意见，“被降价2万元吸引，但纯电续航里程还是有点短，单位附近没有充电桩，实在很难满足刚需，再观望一段时间吧，或许会有续航更优秀的低价车型。”

采访中，多位业内人士表示，今年的“价格战”对于消费者来说无疑是利好政策，使消费者有了更多的选择；而从行业的角度看，这可能会压缩车企利润。新能源汽车正处于大爆发中，快速突围、实现规模效应、拥抱智能化的车企将进入增长的快车道。

“目前，更多客户考虑的是价格与性能的综合比，也有部分客户持观望态度，想继续观望汽车市场的变化。”多年从事汽车销售的郑先生说。在他看来，价格竞争是新技术领域市场竞争充分展开的体现。从燃油车角度看，新能源汽车成本下探，“油电同价”“电比油低”给燃油车厂商带来较大压力，燃油车更多依赖于降价持续吸引客户；从新能源汽车角度看，碳酸锂价格下跌、电池成本降低，造车成本有所下降。碳酸锂价格像坐过山车般，一度冲到60万元/吨，但随后价格骤降，今年1月初已跌到10万元/吨。并且随着市场高速发展带来的规模效应，产品有了更多利润空间和降价空间。

郑先生认为，在电池大幅降价的背景下，价格战有可能延续全年。“毕竟市场规模就这么大，想要赢得份额，只能用最实际的办法抢用户，每增加一名车主，不仅使自家市场份额提升，同时也会减少一个对手。”